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    凡牽扯到電子產(chǎn)品無論如何都不能繞過IC領(lǐng)域，它在當前芯片制造領(lǐng)域占絕對主導地位，甚至享有著名的摩爾定律。

　　目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)逐步應(yīng)用在智慧城市等智慧體系建設(shè)中，它衍生出來的諸多分支也被業(yè)界愈加重視，其中在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就吸引了眾多廠商進入撈金。

　　現(xiàn)在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段。隨著國家多項政策的出臺，包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的一系列智能交通產(chǎn)業(yè)前景一片大好。航天科工北斗車聯(lián)網(wǎng)項目創(chuàng)新運營模式，采用“投資—運營”的方式開展項目運營。即航天科工免費向車主提供車載終端，投資建設(shè)覆蓋項目城市所有運營車輛信息的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，并將相關(guān)數(shù)據(jù)提供給政府部門，通過后期收取車主的運營服務(wù)費，逐漸實現(xiàn)投資回收。

　　在移動互聯(lián)大潮的裹挾下，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無比遼遠的想像空間。在國際標準化組織(例如ITS)及國家政府的支持下，歐、美、亞許多國家啟動了很多車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和試點項目。這些項目從不同角度開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)：智能交通處理、先進安全、跟蹤信息、提高定位精度、移動位置服務(wù)、先進橋路收費、按次/行為付費保險系統(tǒng)，而這涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)終端電子的主要功能和服務(wù)。“所有這些功能都離不開各種形式的集成電路，同時還會持續(xù)拉動半導體市場增長。”意法半導體大中華及南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場應(yīng)用總監(jiān)EdoardoMerli指出。

　　為適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)需求，車載電子需要“全活”的主芯片和外圍器件。EdoardoMerli表示，這包括車載網(wǎng)絡(luò)，即采集汽車狀態(tài)信息并指揮外圍設(shè)備執(zhí)行診斷的CAN控制器;傳感器如加速度計、陀螺儀等，以向“云”上傳盡可能精確的數(shù)據(jù);車載數(shù)據(jù)接口，如藍牙和WiFi;音視頻處理，用于語音識別和聲控交互界面及基于影像的主動安全信息;定位裝置，同時支持GPS、GNSS、Galileo、北斗等多定位標準和多衛(wèi)星系統(tǒng);汽車與汽車/基礎(chǔ)設(shè)施的通信裝置(3G/4G手機、WiFi、802.11p、電子標簽RFID)，這些應(yīng)用融合是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，因此車聯(lián)網(wǎng)芯片必須實現(xiàn)這些功能。此外，還必須有汽車與平板電腦或智能手機的交互界面(即觸摸屏)，為了避免影響駕駛員注意力，還須有聲控交互界面。

　　據(jù)預(yù)測，到2020年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到2000億元，并能帶動汽車電子、汽車導航等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在緩解交通安全事故發(fā)生、減少交通擁堵、有效降低能耗方面發(fā)揮更大的作用。