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    “盡管智能化汽車技術(shù)在目前發(fā)展水平還不夠完善，但是對于智能化的發(fā)展趨勢我們?nèi)猿州^樂觀的發(fā)展預(yù)期。”目前，德國博世集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人在接受蓋世汽車網(wǎng)記者采訪時這樣表示。

    對于福特汽車簡化My Ford Touch系統(tǒng)，并重新添加部分物理按鈕的舉措，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為這只是出于消費者使用習(xí)慣的考慮，并不應(yīng)歸結(jié)于技術(shù)上的問題。

    而對于近期美國汽車協(xié)會拋出的“語音控制技術(shù)分心程度不低于傳統(tǒng)汽車”的研究理論，該負(fù)責(zé)人表示，且不論這個結(jié)論是否正確，就現(xiàn)階段的語音識別率而言，的確存在一些問題，其中中文語音識別率還有待進(jìn)一步提高。其還表示，提高語音識別率的關(guān)鍵在于語音引擎供應(yīng)商提供更好的引擎。

    與此同時，對于觸屏控制技術(shù)增加分心程度的擔(dān)憂，博世長期以來針對人機(jī)界面（HMI）成立了專門的團(tuán)隊進(jìn)行了專項研究，并通過對國內(nèi)消費者市場的調(diào)研開發(fā)出符合中國用戶習(xí)慣的人機(jī)界面。除此之外，博世為了降低駕駛員的分心程度還提供了集成、空中手勢識別等解決方案。

    智能化技術(shù)對于汽車電子系統(tǒng)的高度依賴引發(fā)了業(yè)界人士關(guān)于智能汽車安全性的擔(dān)憂。有專家表示，過度依賴電子系統(tǒng)有可能降低駕駛員的安全意識，降低駕駛安全性，同時，一旦未來車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車相結(jié)合以后，網(wǎng)絡(luò)黑客對于車聯(lián)網(wǎng)的攻擊可能造成智能汽車系統(tǒng)癱瘓的局面。對此，該負(fù)責(zé)人告訴記者，汽車有別于一般意義上的電子消費產(chǎn)品，其作為一個相對封閉的系統(tǒng)，擁有專門的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)認(rèn)證。對于目前業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)心，車企與零部件企業(yè)、甚至是政府，都已經(jīng)將其考慮在內(nèi)，相信未來通過政府、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、車企與零部件企業(yè)的通力合作，這些潛在的安全問題都能得到妥善解決。

    “目前業(yè)內(nèi)對于汽車智能化汽車的發(fā)展不乏質(zhì)疑之聲，但是隨著智能化汽車技術(shù)的逐漸成熟，消費者認(rèn)知水平和接受水平的不斷提升，未來智能化汽車仍將擁有廣闊的發(fā)展前景?，F(xiàn)在的質(zhì)疑只會督促我們盡快提供更加完善的解決方案。”采訪最后，該負(fù)責(zé)人這樣表示。