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    CVC威凱楊春榮副總經(jīng)理：汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化面臨電磁兼容（EMC）挑戰(zhàn)

汽車工業(yè)發(fā)展已進(jìn)入全面智能化時(shí)代，未來汽車將可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這些人性化功能將由汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。汽車電子行業(yè)廣闊的發(fā)展前景，吸引眾多企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入。新興市場(chǎng)蓬勃興旺的背后也隱藏著一系列問題隱患，主要包括：缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，電磁兼容性能不良引發(fā)安全事故等。一個(gè)朝陽行業(yè)要快速健康發(fā)展，勢(shì)必需要相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的同步提高。為此，威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱CVC威凱）于2013年11月22日-23日舉辦的主辦的“第六屆中國(guó)（廣州）汽車零部件論壇”以“汽車電子與車聯(lián)網(wǎng)”為主題，邀請(qǐng)諸多行業(yè)專家共同探討中國(guó)汽車電子未來發(fā)展方向。CVC威凱EMC檢測(cè)專家楊春榮副總經(jīng)理針對(duì)以下問題給予了解答。

問：您如何看待汽車電子行業(yè)未來的發(fā)展？

CVC威凱楊春榮

近5年，中國(guó)汽車電子行業(yè)保持較高增長(zhǎng)速度，到2010年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億。這一切都要?dú)w功于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體的繁榮。消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、舒適性和娛樂性需求的提高，國(guó)內(nèi)電子信息技術(shù)的進(jìn)步，眾多國(guó)際知名的汽車電子廠商也投入大量精力開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。我認(rèn)為，未來汽車電子后裝市場(chǎng)還將迅速發(fā)展，民族汽車電子廠商要抓住這一發(fā)展機(jī)遇，推行品牌戰(zhàn)略；智能化、數(shù)字化和總線化是產(chǎn)品發(fā)展方向；安全、節(jié)能、舒適和娛樂是未來汽車電子應(yīng)用的主旋律；汽車電子技術(shù)和航空、鐵路電子技術(shù)將進(jìn)一步互動(dòng)；各級(jí)政府將加大對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的支持力度，諸如制定汽車電子專項(xiàng)規(guī)劃、建立電子產(chǎn)業(yè)工業(yè)園等；《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，汽車下鄉(xiāng)政策將進(jìn)一步實(shí)施。相信外企、合資和民族企業(yè)將齊分汽車電子市場(chǎng)這塊大蛋糕。

問：對(duì)于很多普通使用者來說，不清楚汽車電子的EMC性能是什么，能否簡(jiǎn)單介紹下？

CVC威凱楊春榮

汽車電子電磁兼容問題實(shí)質(zhì)上是汽車安全與可靠性問題，但很多車主覺得很模糊。我舉些例子，大家就會(huì)明白。將手機(jī)放在行駛中的汽車儀表盤前，當(dāng)手機(jī)來電時(shí)，雙閃燈忽然亮起來。這是因?yàn)槭謾C(jī)信號(hào)以電磁波形式輻射干擾車燈控制系統(tǒng)，造成雙閃燈開關(guān)異常；一聲雷響，汽車的防盜系統(tǒng)忽然啟動(dòng),唧唧響，這是汽車抗瞬態(tài)干擾能力不足的表現(xiàn)；一輛自動(dòng)駕駛的汽車，如果受到外界的干擾，就可能會(huì)會(huì)失控；車主自購(gòu)一套音響來改裝了車內(nèi)現(xiàn)有音響系統(tǒng)后，每當(dāng)開雙閃燈時(shí)，改裝后的音箱總會(huì)發(fā)出有規(guī)律的噪聲，這是因?yàn)楦难b的音響系統(tǒng)抗干擾能力不足，雙閃燈開啟時(shí)產(chǎn)生電磁輻射干擾到改裝的音響；還有更嚴(yán)重的干擾事件，一輛行駛中的車輛經(jīng)過電臺(tái)時(shí)，突然死火，失去了動(dòng)力；一輛行駛中的車輛路過雷達(dá)站臺(tái)時(shí)，安全氣囊突然開啟，這些都是車輛本身抗外界電磁輻射能力不足引起的電磁兼容問題。因此，隨著汽車未來智能化、網(wǎng)絡(luò)化，汽車電子技術(shù)在車輛中應(yīng)用越來越多，也面臨愈來愈嚴(yán)峻的電磁兼容（EMC）的挑戰(zhàn)和影響。

問：對(duì)于汽車相關(guān)制造企業(yè)，EMC性能對(duì)其產(chǎn)品有什么影響？

CVC威凱楊春榮

隨著汽車?yán)锏碾娮赢a(chǎn)品使用數(shù)量增加，工作頻率提高，工作功率增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，電磁干擾問題將日益突出，輕則影響電子產(chǎn)品自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)，重則損壞重要的電器元件，進(jìn)而造成車輛安全事故。這迫切要求改進(jìn)汽車子設(shè)備的電磁兼容技術(shù)。根據(jù)我們CVC威凱多年的汽車電子EMC檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，我們建議從三方面考慮，一是減小設(shè)備發(fā)射電磁干擾的強(qiáng)度；二是抑制電磁干擾的傳輸；三是降低設(shè)備電磁敏感部件接收干擾的強(qiáng)度。企業(yè)要重視提高汽車電子產(chǎn)品在前期設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證和產(chǎn)品批量驗(yàn)證三個(gè)階段中的功能穩(wěn)定性、安全性和可靠性。

問：近來，由于電子電器系統(tǒng)失靈而引發(fā)的汽車召回事件頻發(fā)，作為富有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試機(jī)構(gòu)的EMC檢測(cè)專家，您分析問題產(chǎn)生的關(guān)鍵原因是什么？應(yīng)該如何去避免？

CVC威凱楊春榮

從近年發(fā)生的多宗因汽車電子系統(tǒng)失靈而召回的事件看，主要是由電子產(chǎn)品自身可靠性、安全性和兼容性不高，容易受到傳導(dǎo)干擾、感應(yīng)干擾和輻射干擾。

我們從模擬實(shí)驗(yàn)中觀察到，任一汽車電子電流變化都會(huì)引起其它電子電壓變化，產(chǎn)生干擾；汽車中通電的導(dǎo)線和電纜可等同天線，會(huì)發(fā)射輻射干擾；車外電磁干擾隨作用距離縮小而增大，這對(duì)相距較近的汽車電子產(chǎn)生干擾；車體靜電干擾和車內(nèi)電磁干擾，因干擾作用距離近，干擾時(shí)間長(zhǎng)，干擾強(qiáng)度相對(duì)較大。

由于汽車電子形成以蓄電池和交流發(fā)電機(jī)為核心電源，以車體為公共地的電磁網(wǎng)絡(luò)，各線束會(huì)通過電源和地線彼此干擾，相鄰導(dǎo)線間又有感應(yīng)干擾，而不相鄰導(dǎo)線間也因天線效應(yīng)而輻射干擾，這就使得車內(nèi)干擾綜合了傳導(dǎo)干擾、感應(yīng)干擾和輻射干擾三種途徑，干擾組成多，覆蓋干擾頻率廣。如果解決這三種電磁干擾問題，就能提高汽車電子抗干擾能力，從而降低汽車電子工作失?；蚴菗p壞的可能性。

我們建議整車廠選擇通過EMC測(cè)試驗(yàn)證的汽車電子，平衡整車與汽車電子電磁兼容性，提高整車功能和安全；汽車電子廠則要提前充分了解整車廠具體車型的電磁兼容要求，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兼容性高的產(chǎn)品。整車廠和汽車電子廠均可采用第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)協(xié)助測(cè)試汽車電子電磁兼容性，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。

問：汽車電子產(chǎn)品在進(jìn)行抗干擾度測(cè)試的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些問題？企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

CVC威凱楊春榮

在抗干擾度測(cè)試中，較常見的問題是功能失效、功能減退和產(chǎn)品損壞。汽車電子抗干擾性能是個(gè)綜合性的問題，主要與成本控制和設(shè)計(jì)研發(fā)相關(guān)。根據(jù)我們CVC威凱多年的干擾度測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，建議企業(yè)：

一、明確產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，選擇恰當(dāng)?shù)脑囼?yàn)標(biāo)準(zhǔn)；

二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期提前考慮其抗干擾性能；

三、進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)驗(yàn)證。

問：作為一個(gè)擁有多年汽車電子

EMC檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的第三方機(jī)構(gòu)，能否為汽車電子產(chǎn)品電磁兼容技術(shù)改進(jìn)提些具體可行的操作方法？

CVC威凱楊春榮

EMC設(shè)計(jì)和改進(jìn)是一門非常復(fù)雜且跨多領(lǐng)域的科學(xué)， 對(duì)EMC工程師的素質(zhì)要求很高。我們根據(jù)大量EMC檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，建議企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

優(yōu)化汽車電子的電氣結(jié)構(gòu)，選用低輻射騷擾的電子元器件，降低電子功率，來減小汽車電子產(chǎn)生電磁騷擾。屏蔽干擾源電子和相關(guān)線束，增加線束濾波，合理規(guī)劃線束，改進(jìn)設(shè)備的接地，進(jìn)而抑制電磁騷擾的傳輸。減小電子部件接收電磁騷擾的面積，增大電子部件到騷擾源的距離，實(shí)現(xiàn)降低電子接收電磁騷擾的強(qiáng)度。通過電磁兼容仿真計(jì)算初步進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)、估計(jì)車體結(jié)構(gòu)的電磁性能，著重進(jìn)行電磁兼容性改進(jìn)措施試驗(yàn)研究。采用零部件測(cè)試方式測(cè)量各類電機(jī)，調(diào)整電機(jī)換向器結(jié)構(gòu)，對(duì)電機(jī)內(nèi)部電路做濾波處理。 減小電機(jī)產(chǎn)生的電磁騷擾。在閃光器附近加裝濾波電容，并在線束上套鐵氧體磁環(huán)，構(gòu)成低通濾波器，可抑制其傳導(dǎo)干擾，同時(shí)減小輻射干擾。

總體上看，對(duì)于大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品，增強(qiáng)電路濾波是比較通用的改進(jìn)措施。

問：目前汽車電子前裝市場(chǎng)基本由外資和合資控制，作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的EMC檢測(cè)專家，您認(rèn)為民族企業(yè)進(jìn)入前裝市場(chǎng)需要關(guān)注哪些問題？

CVC威凱楊春榮

相比后裝市場(chǎng)來說，前裝市場(chǎng)的技術(shù)門檻較高，對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性和可靠性及其他技術(shù)參數(shù)要求特別高，它要求產(chǎn)品在振動(dòng)、高低溫、抗干擾和老化等方面要經(jīng)受嚴(yán)格的考驗(yàn)。例如產(chǎn)品從80攝氏度到-40攝氏度的高低溫變化下，能夠經(jīng)受瞬間的考驗(yàn)，不合格的產(chǎn)品將無法通過整車廠采購(gòu)要求。建議汽車電子廠要提高產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)實(shí)力，研發(fā)設(shè)計(jì)符合整車廠電磁兼容要求的產(chǎn)品，也可以借助第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)力量把控產(chǎn)品質(zhì)量。

問：您能否概述一下汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系目前的情況，并預(yù)測(cè)下未來的發(fā)展趨勢(shì)？

CVC威凱楊春榮

目前，汽車電子EMC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要?jiǎng)澐譃樗念悾簢?guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、歐盟指令、整車廠標(biāo)準(zhǔn)。前三類是最基本的測(cè)試門檻，要一般通用的要求。

更有影響力的是整車廠標(biāo)準(zhǔn)，主要分為歐系、美系和日系整車廠標(biāo)準(zhǔn)。首先整車企業(yè)會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格考核，授權(quán)合格的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)為汽車電子供應(yīng)商進(jìn)行供貨產(chǎn)品EMC測(cè)試，供貨產(chǎn)品一定要先通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)的EMC測(cè)試，才能進(jìn)入整車廠。其中歐系和美系的標(biāo)準(zhǔn)較開放；而日系標(biāo)準(zhǔn)較保守。我國(guó)自主品牌整車企業(yè)的EMC標(biāo)準(zhǔn)還不是十分完善，大多參考?xì)W美車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)?？偟内厔?shì)是隨著汽車愈來愈電子化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，汽車電子的EMC問題會(huì)越來越多,EMC的要求會(huì)越來越全面, 越來越嚴(yán)格。

問

目前三大系整車廠是汽車電子前裝市場(chǎng)的主要采購(gòu)大戶，您能分析一下這三大系整車廠在進(jìn)行汽車電子采購(gòu)時(shí)都有哪些質(zhì)量要求嗎？

CVC威凱楊春榮

總體來說，各大整車廠的汽車電子EMC的測(cè)試越來越接近實(shí)際車況，越來越具體，也越來越全面，但各整車廠會(huì)根據(jù)自己車系的實(shí)際情況而確定不同的測(cè)試要求，比如：通用GMW3097在2012年推出的新版標(biāo)準(zhǔn)特別加入了低頻磁場(chǎng)發(fā)射測(cè)量的測(cè)試方法。

問

近日網(wǎng)上一個(gè)關(guān)于汽車電子輻射的帖子引起廣泛的關(guān)注，請(qǐng)問目前行業(yè)乃至國(guó)家是否有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)這個(gè)問題？

CVC威凱楊春榮

一般來說，如果電磁輻射過強(qiáng)，肯定會(huì)對(duì)人身產(chǎn)生不良影響。比如長(zhǎng)期處在高強(qiáng)度電磁輻射的環(huán)境下，會(huì)導(dǎo)致頭痛、失眠、記憶力下降， 甚至更嚴(yán)重的不良后果。目前，除了少部分汽車電子部件有國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)要求外，大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品都沒有強(qiáng)制要求。這導(dǎo)致市面上的汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。就拿車載導(dǎo)航來說，價(jià)格低至100-200元高至1000-2000元均有，性能差距甚大。國(guó)家相關(guān)質(zhì)檢部門正在起草和制定管理的政策，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，規(guī)范汽車電子市場(chǎng)，保障消費(fèi)者權(quán)益。

問對(duì)于普通消費(fèi)者在選購(gòu)和使用汽車電子產(chǎn)品時(shí)，能否為我們提些建議？

CVC威凱楊春榮

現(xiàn)在由于汽車上使用的電子設(shè)備越來越多，也不可避免地帶來輻射源和EMC問題，但相比而言，對(duì)人體輻射危害目前還不是關(guān)心的主要問題，關(guān)鍵還是看對(duì)車輛本身的影響，尤其是后裝市場(chǎng)上的電子產(chǎn)品， 消費(fèi)者更應(yīng)關(guān)注選購(gòu)的汽車電子產(chǎn)品的EMC性能能是否符合車輛的電磁兼容要求，是否會(huì)影響車輛的的異常或部分功能受到干擾。由于EMC問題對(duì)消費(fèi)者來說是看不見、摸不著的問題，也不一定是很規(guī)律性出現(xiàn)的問題，往往要通過一段時(shí)間的實(shí)際使用才會(huì)發(fā)覺問題，所以消費(fèi)者要特別關(guān)注初裝期新裝產(chǎn)品的EMC性能表現(xiàn)，是否影響汽車安全。因此，消費(fèi)者在選購(gòu)后裝市場(chǎng)的汽車電子部件時(shí)，一定要關(guān)注其符合的標(biāo)準(zhǔn)，是否包含了汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于沒有標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，選購(gòu)時(shí)要格外小心。