燃料電池車國際標(biāo)準(zhǔn)大多采用日本方案
據(jù)日本共同社6月28日報(bào)道，負(fù)責(zé)制定汽車安全國際標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會下設(shè)論壇27日在日內(nèi)瓦聯(lián)合國歐洲總部召開會議，一致通過了燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)方案。標(biāo)準(zhǔn)中的大部分采用了日本方案。
燃料電池車作為不排放溫室氣體的“終極環(huán)保汽車”廣受人們的關(guān)注。日本標(biāo)準(zhǔn)的采用將為日本國內(nèi)各家汽車廠商出口提供便利，使其在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
目前各大廠商都在籌劃2015年前后開售量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)到2025年全球銷量可達(dá)130萬輛。日本政府內(nèi)閣會議本月制定了一項(xiàng)方針，將力爭實(shí)現(xiàn)“全球最快普及”。今后各國將根據(jù)此次通過的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定國內(nèi)法律，銷售大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
該論壇的正式名稱為“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”，成員包括日本、歐美等33個(gè)國家和地區(qū)。2007年在日本、美國及德國的提議下論壇決定就燃料電池車國際安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)商。日本國土交通省2005年率先公布全球首個(gè)燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)。
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