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    10月23日，東風格特拉克變速箱新工廠正式在漢奠基，未來將實現(xiàn)年產100萬臺變速箱規(guī)模，至此，目前全球排名前20位的零部件企業(yè)，已有10家在武漢投資。武漢經濟技術開發(fā)區(qū)招商局負責人透露，隨著武漢年產汽車向300萬輛邁進的節(jié)奏愈來愈快，世界零部件巨頭的跟進速度也在加快。新工廠的奠基，預示著武漢汽車產業(yè)鏈日臻完善。

    這10家世界零部件企業(yè)中，既有生產安全系統(tǒng)的美國天合，也有全球第一車燈設計制造企業(yè)法國法雷奧，發(fā)動機制造商美國康明斯，專事汽車電子零部件及系統(tǒng)技術的供應商美國德爾福等，涵蓋汽車電子、安全系統(tǒng)、發(fā)動機、自控裝置等多門類，技術含量與產品附加值全線提升，今年，武漢開發(fā)區(qū)200多家零部件企業(yè)，前9個月已實現(xiàn)產值約312億元。

    武漢開發(fā)區(qū)招商局負責人介紹，“就近建廠可以節(jié)約成本。”最近幾年，隨著武漢汽車整車廠投產規(guī)模的加快，零部件設廠的門類也開始豐富，核心零部件的引入逐漸破題。“特別是武漢整體規(guī)劃300萬輛汽車產量，讓世界零部件企業(yè)們嗅到了‘大蛋糕’的香氣。”

    全球最大的車燈公司法雷奧車燈公司，算得上是最早進入武漢開發(fā)區(qū)的世界零部件巨頭，在1995年成立，完全同步于其供貨商神龍公司。伴隨著神龍在漢投資三個工廠，法雷奧的規(guī)模也三次擴建，最新建成的車間已是全國最大單體車燈基地。早在2003年第一次擴建時，法雷奧就同步在漢設立照明系統(tǒng)亞洲技術中心，許多研發(fā)成果全球共享。

    與法雷奧車燈的速度差不多，世界發(fā)動機知名企業(yè)美國康明斯，自2005年落戶武漢開發(fā)區(qū)后，不到6年就進行了康明斯東亞研發(fā)中心的二期擴建，成為康明斯全球17個研發(fā)中心當中第二大研發(fā)中心，支持從2.8升至19升所有康明斯發(fā)動機的開發(fā)。

    訪談>>>

    東風格特拉克執(zhí)行副總裁斯帝芬·杜迷：

    漢產變速箱將走向全球

    10月23日，東風格特拉克變速箱新工廠奠基儀式上，執(zhí)行副總裁斯帝芬·杜迷用一口流利的中文致辭。這個金發(fā)碧眼的老外，講起在武漢的未來計劃很有信心，“漢產變速箱會走向全球”。

    早在2006年，作為全球最大的汽車變速箱制造商，格特拉克就進入中國，與江鈴汽車成立合資公司，合資公司的2/3股份由德國人所有，1/3是江鈴集團所有。杜迷說，這一次和東風的合作不同，“我們和東風的股份是50%對50%”。

    杜迷坦誠，在來到武漢之前他并沒有參與東風與格特拉克的談判過程，為什么會選擇與東風合作，應該是看中其中國市場領軍者的地位。”他相信，選擇東風不會錯。“我們暫時不會考慮再與其他中國企業(yè)合作。”

    與江鈴合作的公司，生產的是格特拉克引自德國的既有產品。在武漢，不是原有產品的引進，而是生產一項國際首次開發(fā)的全新產品：低扭矩6DCT150 雙離合自動變速箱。杜迷說，這是國際上首次開發(fā)的一款全新產品，設計6個前進擋，一個倒檔，采用濕式離合器，油耗比其他變速箱低，重量小于60公斤，具有良好的性價比，更關鍵的是，此款產品東風與格特拉克共同擁有知識產權，在國內市場具有獨占性。

    “我們面對的客戶，不僅是中國汽車廠，還有國際汽車廠。未來，漢產的變速箱會走向世界。”