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    兩年前，在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）建設(shè)工程奠基儀式上，豐田社長豐田章男曾用中文宣布“中國最重要”，并承諾TMEC于2013年投入運營；經(jīng)過24個月的努力，豐田章男的承諾準(zhǔn)時兌現(xiàn)。
11月14日，TMEC在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。
成立于2010年11月的TMEC，是豐田在中國設(shè)立的、具備正式測試跑道和研發(fā)設(shè)施的綜合性汽車研發(fā)基地，總投資額約為6.89億美元，占地面積234萬平方米（其中建筑物面積：6.9萬平方米、測試跑道面積：74萬平方米）。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴(kuò)充至1000名。
資料顯示，TMEC是豐田在全球設(shè)立的第六大研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是豐田全球研發(fā)體系中規(guī)模最大的研發(fā)中心和豐田全球重要的最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地。TMEC的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容包括節(jié)能、新能源車的零部件本地化研發(fā)，適合中國市場的汽車及發(fā)動機(jī)研發(fā)，以及為順利開展上述業(yè)務(wù)而培養(yǎng)本地人才。
豐田將充分利用TMEC研發(fā)基地，積極推進(jìn)混合動力技術(shù)的本地化研發(fā)，實現(xiàn)豐田章男兩年前定下的“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的目標(biāo)。
竣工儀式結(jié)束后，參加儀式的嘉賓、媒體參觀了TMEC的主樓、新能源實驗樓、試車跑道等主要設(shè)施。TMEC的工作人員告訴記者，混合動力技術(shù)的本地化研發(fā)、新型發(fā)動機(jī)的研發(fā)都已在穩(wěn)步推進(jìn)。
值得一提的是，為廣泛與合資公司研發(fā)中心、合作伙伴、供應(yīng)商等外部開展環(huán)境技術(shù)相關(guān)的交流，TMEC特別設(shè)立了共同開發(fā)區(qū)，這里還將迎來一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術(shù)人員，與TMEC共同開發(fā)將在中國投產(chǎn)和銷售的混合動力車型。
豐田的混合動力技術(shù)被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機(jī)驅(qū)動車輛的“純電模式”，并且通過能量回收系統(tǒng)充分利用剎車等產(chǎn)生的能量對電池進(jìn)行自動充電，從而不需要額外進(jìn)行外部充電。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在不改變駕駛習(xí)慣、不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約的情況下，豐田的混合動力技術(shù)能使汽車的油耗減少約40%，同時動力性能提升約30%。
自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田混合動力車型在全球的用戶數(shù)量已經(jīng)超過570萬。
竣工儀式上，負(fù)責(zé)豐田汽車技術(shù)開發(fā)的豐田副社長加藤光久對TMEC寄予厚望：“要想持續(xù)提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘煉汽車生產(chǎn)，傾聽中國顧客的聲音，TMEC會一直秉持這一點。”
TMEC在引進(jìn)豐田以混合動力技術(shù)為代表的最先進(jìn)技術(shù)的同時，開展本地研發(fā)工作，這標(biāo)志著原來豐田總部對合資企業(yè)的技術(shù)支援，戰(zhàn)略性地前移到中國本地。
據(jù)悉，隨著TMEC如期竣工，混合動力核心組件的本地化研發(fā)順利進(jìn)行，混合動力系統(tǒng)主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動橋也將開始本地化生產(chǎn)。這正是豐田扎根中國，加速建設(shè)中國豐田的具體體現(xiàn)，使混合動力技術(shù)在中國的真正普及離我們又近了一步。
江蘇省、蘇州市、常熟市委市政府、日本駐華使領(lǐng)館、汽車技術(shù)研究中心、汽車工程學(xué)院、汽車工業(yè)學(xué)會、質(zhì)檢總局、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及豐田副社長伊原保守等也出席了本次活動。