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10月24日，北京市人大法制委員會(huì)就《北京市大氣污染防治條例(草案)》舉行立法聽證會(huì)，擬規(guī)定“機(jī)動(dòng)車駕駛員在停車3分鐘以上時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)”，獲得了與會(huì)代表的認(rèn)同。該規(guī)定一旦實(shí)施，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)什么機(jī)遇呢？

記者在采訪中了解到，電動(dòng)空調(diào)、怠速起停裝置等企業(yè)都非常歡迎該條例的出臺(tái)。因?yàn)檫@些企業(yè)的產(chǎn)品與“停車3分鐘熄火”政策緊密相關(guān)，期待這項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后能夠帶來(lái)新的機(jī)遇。

有望催生電動(dòng)空調(diào)市場(chǎng)

“我們對(duì)這項(xiàng)條例的出臺(tái)表示歡迎！”南京奧特佳冷機(jī)有限公司總經(jīng)理錢永貴在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“我們今年銷售了3萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，如果明年政策出臺(tái)，相信銷量會(huì)再創(chuàng)新高！”

的確，如果該項(xiàng)條例實(shí)施，那么停車3分鐘以上，汽車空調(diào)的使用問(wèn)題就成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，目前除了安裝電動(dòng)空調(diào)外，還沒(méi)有其它技術(shù)路徑能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的同時(shí)，空調(diào)正常運(yùn)作這一難題。而這一法規(guī)的頒布，無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)空調(diào)相關(guān)零部件企業(yè)的銷量。

不過(guò)，該法規(guī)除了利好電動(dòng)空調(diào)相關(guān)企業(yè)外，還有利于拉動(dòng)汽車節(jié)能減排技術(shù)整體提升。“新法規(guī)對(duì)汽車技術(shù)提出了更高的要求，就安裝電動(dòng)空調(diào)來(lái)說(shuō)，它需要的發(fā)電機(jī)功率、電池容量更大。”錢永貴說(shuō)“在我個(gè)人看來(lái)，社會(huì)的這種新需求有利于推動(dòng)發(fā)電機(jī)、電池、電動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)以及電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等技術(shù)的升級(jí)。”

“節(jié)能減排是個(gè)大趨勢(shì)，相信以后會(huì)陸續(xù)有相關(guān)政策出臺(tái)。我們正在建設(shè)100萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)能的生產(chǎn)線，就是為此積極做準(zhǔn)備。”錢永貴說(shuō)道，“為了配合這個(gè)法規(guī)的執(zhí)行，我們做了很多研究，其中包括解決跟卡車配套的技術(shù)問(wèn)題。乘用車方面，我們和某客車空調(diào)器廠在香港做了樣車，受到有關(guān)機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可，”

消費(fèi)者的認(rèn)可是電動(dòng)空調(diào)推廣的難點(diǎn)，錢永貴認(rèn)為，如果政府能直接給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，那么將極大促進(jìn)電動(dòng)空調(diào)等節(jié)能減排技術(shù)的推廣。其實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，就算是沒(méi)有補(bǔ)貼政策，安裝電動(dòng)空調(diào)也非常合算。根據(jù)錢永貴提供的數(shù)據(jù)，加裝一臺(tái)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的成本僅3000元，而使用后，每天可節(jié)約的油耗最高可達(dá)10元，這樣算來(lái)，加裝成本不到一年就可全部收回。

也有專家、媒體質(zhì)疑停車3分鐘熄火條例的執(zhí)行可行性，錢永貴則對(duì)這些觀點(diǎn)嗤之以鼻。“政策的落實(shí)需要多方面的配合，如果大家都不作為，那么政策當(dāng)然也就只能淪為空談。怎么加大政策的可執(zhí)行性？我認(rèn)為首先要提前預(yù)計(jì)到政策出來(lái)后，可能帶來(lái)的各方面問(wèn)題，然后大家積極想辦法解決這些問(wèn)題。香港制定停車3分鐘熄火的規(guī)定非常詳細(xì)，今年還準(zhǔn)備投100億解決怠速時(shí)空調(diào)的使用問(wèn)題。”

怠速起停技術(shù)再成焦點(diǎn)

停車3分鐘熄火的建議性規(guī)定使得怠速起停技術(shù)又成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，相關(guān)企業(yè)是怎么看待該項(xiàng)規(guī)定的呢？

“毫無(wú)疑問(wèn)這個(gè)條例對(duì)車輛節(jié)能減排措施的推廣有積極意義，它能讓公眾認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排問(wèn)題已經(jīng)上升到一定高度，國(guó)家極為重視。不過(guò)，條例的執(zhí)行和監(jiān)管將是一個(gè)大挑戰(zhàn)。起停系統(tǒng)是解決這些難題的很好方案，這個(gè)智能化裝備會(huì)自動(dòng)熄火，減少政府部門監(jiān)管的難度和投入。”博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁孫國(guó)忠表示。

雖然，目前怠速起停裝置在國(guó)內(nèi)的普及率并不高。但博世怠速起停系統(tǒng)銷量仍比較可觀，據(jù)了解，今年已經(jīng)賣出70萬(wàn)臺(tái)。孫國(guó)忠表示，停車3分鐘熄火條例落實(shí)后，對(duì)于怠速起停裝置來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大商機(jī)，預(yù)計(jì)博世怠速起停系統(tǒng)的銷量肯定還會(huì)有大幅度增長(zhǎng)，相信明年突破百萬(wàn)不成問(wèn)題。市場(chǎng)方面，孫國(guó)忠透露，即使條例出臺(tái)，博世也暫未考慮進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，前裝配套仍然是發(fā)展主線。現(xiàn)在，博世怠速起停裝置已經(jīng)配套奧迪所有車型，今年寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)N20上也將配置博世起停裝置，和國(guó)內(nèi)十幾家自主品牌也有合作。

同樣是怠速起停裝置，因?yàn)榧夹g(shù)路線的不同，江蘇超力集團(tuán)BSG事業(yè)部總經(jīng)理王文杰對(duì)停車3分鐘熄火條例的反應(yīng)相對(duì)平靜。“消費(fèi)者的觀念是該政策執(zhí)行的一大阻礙，盡管產(chǎn)品安全性是有保證的，但消費(fèi)者就是持懷疑態(tài)度。”王文杰說(shuō)。

今年，江蘇超力的BSG（Belt Driven Starter Generator）系統(tǒng)僅是兩位數(shù)，去年為北京新能源汽車配套成了屈指可數(shù)的訂單之一。在嘗試北京出租車市場(chǎng)推廣碰壁后，王文杰顯得有些灰心。保險(xiǎn)公司不愿意為加裝怠速起停裝置的出租車做保，是推廣難的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)了解，試裝超力起停裝置的出租車反應(yīng)普遍較好，但出租車司機(jī)也表示，如果保險(xiǎn)問(wèn)題不解決，公司不會(huì)接受該產(chǎn)品。由于合作的整車廠幾乎沒(méi)有上量，而在汽車后市場(chǎng)，保險(xiǎn)公司又不愿意為改裝后的車輛做保，這樣即使利好怠速起停裝置的法規(guī)出臺(tái)，如果不修訂相應(yīng)法規(guī)，對(duì)超力的BSG裝置推廣難的問(wèn)題也無(wú)較大改觀，王文杰無(wú)奈地說(shuō)。在問(wèn)及政策出臺(tái)后，是否會(huì)改變市場(chǎng)策略時(shí)，王文杰認(rèn)為，出租車車型單一是發(fā)展后市場(chǎng)的理想突破口，北京、上海的出租車市場(chǎng)仍是江蘇超力的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，而出于技術(shù)方面的考慮，暫時(shí)不會(huì)進(jìn)軍公交車市場(chǎng)。

對(duì)于政府的扶持政策，孫國(guó)忠和王文杰都表達(dá)了和錢永貴相似的觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格十分敏感，如果政府能給予消費(fèi)者“真金白銀”的補(bǔ)貼，將十分有利于怠速起停裝置的推廣。“尤其是對(duì)于做OEM的企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者和整車廠的直接補(bǔ)貼，可以極大提升的銷量。”