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    近期，銀行資金流動性緊張，央行卻遲遲不愿“放水”救市，這造成短期融資利率高企，受此影響，A股市場6月以來持續(xù)下行，上證指數(shù)更是在本周擊穿2000點整數(shù)心理關(guān)口，市場彌漫著悲觀和恐慌情緒。中國式“錢荒”席卷而來，作為資金密集型的汽車后裝市場自然也會受到影響，尤其是長期依賴銀行融資的汽車后裝行業(yè)經(jīng)銷商和將首當(dāng)其沖，面臨嚴(yán)峻的資金壓力。如果這種狀況一直持續(xù)下去，這或會影響正開始復(fù)蘇汽車后市場的良好發(fā)展勢頭。

　　由于車載產(chǎn)品的銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致經(jīng)銷商存貨擠壓，從而加劇經(jīng)銷商之間的競爭，這對經(jīng)銷商經(jīng)營利潤產(chǎn)生不良影響。此時，如果經(jīng)銷商不能及時消化庫存，就有可能出現(xiàn)資金短缺的情況。

    二、從“錢荒”到“錢慌”，車企或面臨新一輪并購潮

　　近幾年來，汽車后裝產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)掀起一股圈地擴張潮，一些企業(yè)和經(jīng)銷商甚至到人力、物流成本極高的地區(qū)建廠，通過獲得土地、資源，再以此為抵押獲得貸款，從中受益。但是，“錢荒”的來勢洶洶，必然會讓一些從事車載產(chǎn)品銷售的企業(yè)內(nèi)部資金流動受到影響。為還外債和降低庫存、減少資金占壓，汽車廠家大批量生產(chǎn)比例將減少。

　　更甚的是，融資變得困難，面對越鋪越大的攤子，最后的結(jié)果會怎樣?如此之下，對財力雄厚背景強大的大型企業(yè)來說或許不是什么問題，但是對于一些自主品牌或是地方中、小型企業(yè)可能就成為嚴(yán)峻的考驗。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來半年或?qū)纱藛有乱惠喼亟M兼并潮。

　　三、“錢荒”導(dǎo)致市場恐慌，加速行業(yè)發(fā)展下滑局面

　　中國式“錢荒”爆發(fā)以來，引發(fā)國內(nèi)股市連續(xù)下挫。但是，中央政府卻無意通過放寬貨幣政策刺激經(jīng)濟增長，從此可看出，未來資金趨緊將成為常態(tài)。一方面，“錢荒”對汽車消費信貸的有很大的沖擊，這將一定程度上影響當(dāng)前的車市競爭，直接影響到消費者購買能力。這也間接對汽車后裝市場造成負(fù)面影響。

　　另外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.32%，庫存仍超預(yù)警，庫存壓力持續(xù)增加。庫存量的一直高企表明，“錢荒”在一定程度上引起了市場恐慌，影響市民對車載產(chǎn)品的購買欲。長此以來，“錢荒”與車載產(chǎn)品高庫存相互作用，可能會加速汽車后裝市場下滑的局面。

　　【編輯手記】

　　中國式“錢荒”，背后體現(xiàn)的實際上是實體經(jīng)濟的困局。對于汽車后裝市場來說，雖然會給一些經(jīng)營不善、底子較薄的車載產(chǎn)品企業(yè)帶來諸多不利影響。但是，換一種角度看，市場回歸理性，這將促進(jìn)汽車后裝市場步入健康發(fā)展的軌道。

　　為了提高自身的核心競爭力， 技術(shù)研發(fā)、人員培養(yǎng)、品質(zhì)提升等方面，將會成為未來車載企業(yè)發(fā)展的重點。同時，企業(yè)會脫離低端、傳統(tǒng)的、低附加值的生產(chǎn)領(lǐng)域，例如自主品牌需告別簡單模仿抄襲、傳統(tǒng)動力技術(shù)需實現(xiàn)突破等。

　　另外，企業(yè)和經(jīng)銷商，合作關(guān)系越來越緊密。為了避免市場體系的動蕩，現(xiàn)在一些主流廠家全力支持經(jīng)銷商的穩(wěn)定運營。這樣，經(jīng)銷商能避免資金鏈緊張，將更好維持銷售服務(wù)水準(zhǔn)。從而，企業(yè)的自身競爭力也增強了。

　　或許，中國式“錢荒”進(jìn)一步讓汽車后市場的價值凸顯。