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導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)科技博客GigaOM周二刊文稱(chēng)，有關(guān)諾基亞平板電腦的傳聞已引發(fā)了科技媒體的熱議。不過(guò)諾基亞的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是開(kāi)發(fā)一款平板電腦。諾基亞位置及商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·霍爾貝爾(Michael Halbherr)表示，該公司將汽車(chē)視作下一代技術(shù)和應(yīng)用的載體，并計(jì)劃未來(lái)推出互聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)。

 

　　

　　諾基亞目前已經(jīng)是汽車(chē)電子市場(chǎng)的一家重要廠商。此前，諾基亞旗下Navteq部門(mén)是許多導(dǎo)航設(shè)備的地圖提供商，而近期Navteq已經(jīng)與諾基亞的其他位置服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，被組為Here。這也是霍爾貝爾目前領(lǐng)導(dǎo)的部門(mén)。

　　通過(guò)地圖服務(wù)，諾基亞已經(jīng)與許多汽車(chē)廠商建立了合作關(guān)系。諾基亞希望利用這樣的關(guān)系開(kāi)發(fā)更復(fù)雜的互聯(lián)汽車(chē)和信息娛樂(lè)服務(wù)?；魻栘悹柦谠谥Z基亞Here業(yè)務(wù)的芝加哥總部表示：“以往，我們向汽車(chē)行業(yè)提供內(nèi)容，最初是地圖，現(xiàn)在是交通信息。隨著更多汽車(chē)能夠聯(lián)網(wǎng)，我們有機(jī)會(huì)從內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型為平臺(tái)提供商和服務(wù)提供商。”

　　那么除地圖之外，諾基亞還計(jì)劃提供什么樣的服務(wù)？霍爾貝爾沒(méi)有給出更多細(xì)節(jié)，僅僅表示諾基亞很快將公布更詳細(xì)的戰(zhàn)略。不過(guò)他也表示，諾基亞目前不僅關(guān)注通過(guò)汽車(chē)中控臺(tái)提供服務(wù)，還在研究無(wú)人駕駛技術(shù)，以及將汽車(chē)整合到大型交通運(yùn)輸系統(tǒng)和“智能城市”網(wǎng)絡(luò)中的方式。在今年10月的GigaOM Mobilize大會(huì)上，霍爾貝爾將討論這一話題。

　　霍爾貝爾表示，諾基亞希望汽車(chē)不僅能選擇最快路線帶領(lǐng)用戶(hù)前往目的地，還能向用戶(hù)推薦碳排放最小的路線。這與許多大城市正在開(kāi)發(fā)的交通堵塞和管理系統(tǒng)目標(biāo)一致，即帶領(lǐng)人們以最有效的方式穿越擁堵的城市地區(qū)?；魻栘悹柋硎?，未來(lái)的互聯(lián)汽車(chē)不僅能告訴用戶(hù)什么路線用時(shí)最短，還能使用戶(hù)不必再親手駕駛。

　　地圖成為核心

　　霍爾貝爾在接受采訪時(shí)多次提到地圖服務(wù)。地圖可能是諾基亞切入汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是導(dǎo)航系統(tǒng)中的最主要元素。不過(guò)霍爾貝爾表示，地圖能帶來(lái)更多用途。

　　他表示：“地圖是什么？以往，這是現(xiàn)實(shí)環(huán)境的視覺(jué)再現(xiàn)。但我們開(kāi)發(fā)的不僅僅是地圖。我們正開(kāi)發(fā)一對(duì)一的重現(xiàn)，這是對(duì)現(xiàn)實(shí)的數(shù)字創(chuàng)造。”他表示，互聯(lián)汽車(chē)中所有最具前景的應(yīng)用都非常依賴(lài)位置信息。地圖提供了一個(gè)環(huán)境，使汽車(chē)可以比對(duì)實(shí)時(shí)的傳感器信息，以及來(lái)自其他互聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)，從而更好地導(dǎo)航。

　　汽車(chē)使用地圖去了解自身所處位置，以及周?chē)h(huán)境的信息。諾基亞已開(kāi)始通過(guò)地圖提供虛擬信息。用戶(hù)不僅可以使用應(yīng)用訪問(wèn)這些信息，也可以通過(guò)諾基亞City Lens等現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)應(yīng)用來(lái)查看。簡(jiǎn)而言之，地圖幫助互聯(lián)汽車(chē)確定行車(chē)路線，而諾基亞是為數(shù)不多的幾家地圖提供商之一。

　　諾基亞最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)是谷歌。過(guò)去10年中，Navteq和荷蘭的Tele Atlas(已被TomTom收購(gòu))是街道地圖市場(chǎng)的領(lǐng)先者。不過(guò)通過(guò)開(kāi)發(fā)互動(dòng)街道地圖，谷歌目前已在這一市場(chǎng)后來(lái)居上。谷歌不僅開(kāi)發(fā)了谷歌地圖和街景地圖等全球最復(fù)雜的導(dǎo)航和位置服務(wù)，還熱衷于收購(gòu)這一領(lǐng)域的創(chuàng)新公司，例如眾包的交通信息服務(wù)Waze。

　　不過(guò)，諾基亞仍有著規(guī)模龐大的地圖業(yè)務(wù)。根據(jù)霍爾貝爾的說(shuō)法，諾基亞每天對(duì)全球地圖進(jìn)行270萬(wàn)處更新。該公司開(kāi)發(fā)了Here地圖和Drive導(dǎo)航應(yīng)用，目前已成為Windows Phone手機(jī)中的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航應(yīng)用，同時(shí)也提供了iOS和Android應(yīng)用。諾基亞在北美和歐洲擁有交通運(yùn)營(yíng)中心，使用街邊傳感器、來(lái)自Here的眾包數(shù)據(jù)，甚至交通攝像頭，實(shí)時(shí)提供交通堵塞信息，幫助全球的導(dǎo)航設(shè)備和汽車(chē)廠商。

　　汽車(chē)廠商的態(tài)度

　　盡管地圖非常重要，但互聯(lián)汽車(chē)所需的不僅僅是地圖。諾基亞在硬件、軟件和服務(wù)的整合方面擁有長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)通過(guò)收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)，谷歌近期也已具備這樣的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與微軟的緊密合作，諾基亞也擁有了可以展示給汽車(chē)廠商的操作系統(tǒng)。

　　包括福特在內(nèi)，許多汽車(chē)廠商已在車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備中使用嵌入式的Windows系統(tǒng)。諾基亞可以開(kāi)發(fā)一款汽車(chē)廠商熟悉的平臺(tái)。諾基亞面臨的最大利好在于，該公司與谷歌、蘋(píng)果公司，以及試圖涉足汽車(chē)市場(chǎng)的硅谷公司不同。盡管奧迪等廠商已開(kāi)始整合谷歌地圖，而其他一些廠商則簽約使用蘋(píng)果公司的Siri Eyes Free語(yǔ)音界面，但如果與這些公司的全面合作，汽車(chē)廠商有可能失去對(duì)互聯(lián)汽車(chē)的控制。

　　谷歌向用戶(hù)提供免費(fèi)服務(wù)，并通過(guò)廣告獲得收入。蘋(píng)果公司試圖以Siri取代傳統(tǒng)的中控臺(tái)界面。最終，控制用戶(hù)界面的公司將可以控制用戶(hù)使用的應(yīng)用和服務(wù)。汽車(chē)行業(yè)以往對(duì)汽車(chē)中提供的服務(wù)有緊密控制，并習(xí)慣于為其中的應(yīng)用收費(fèi)，盡管這些應(yīng)用在PC和智能手機(jī)上已經(jīng)免費(fèi)。汽車(chē)廠商不希望汽車(chē)成為搭載其他公司應(yīng)用的載體。

　　汽車(chē)廠商通常較為保守，但他們可能已經(jīng)意識(shí)到目前需要更開(kāi)放，僅僅只是改變的速度還沒(méi)有達(dá)到谷歌等公司的期望。通過(guò)與諾基亞的合作，汽車(chē)廠商將獲得可靠的關(guān)系：諾基亞向他們銷(xiāo)售地圖，他們隨后向司機(jī)銷(xiāo)售地圖。如果這一模式能擴(kuò)展至互聯(lián)汽車(chē)的其他方面，那么諾基亞將成為汽車(chē)廠商期待中的合作伙伴。