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    美國(guó)《財(cái)富》雜志新近公布的2013年度世界500強(qiáng)榜單，上榜中國(guó)企業(yè)達(dá)95家，3家躋身前十。而上榜的全球汽車(chē)及零部件企業(yè)共有33家，中國(guó)企業(yè)就占據(jù)7個(gè)名額。 

　　汽車(chē)及零部件企業(yè)在500強(qiáng)中的分布圖表令人振奮，除日本企業(yè)8家名列榜首外，中國(guó)企業(yè)也達(dá)到了7家，此外，還包括德國(guó)5家，美、韓、法各3家，意大利、瑞典、加拿大、印度各1家，合計(jì)33家。不過(guò)，別高興得太早，再來(lái)看以下數(shù)據(jù)：在33家上榜企業(yè)中，若撇除整車(chē)企業(yè)，那么零部件企業(yè)共有9家，日本3家，德國(guó)2家，美、法、韓、加拿大各一家，沒(méi)有中國(guó)企業(yè)。 

　　業(yè)內(nèi)人士很快就能發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)跨入全球500強(qiáng)，只是整車(chē)賣(mài)得多，只能說(shuō)明中國(guó)的市場(chǎng)很大，但卻沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)。 

　　上榜的7家中國(guó)車(chē)商分別為上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)。除了吉利是以銷(xiāo)售本土品牌產(chǎn)品為主外，其余上榜企業(yè)多有銷(xiāo)量不錯(cuò)的合資公司及車(chē)型支撐。 

　　數(shù)據(jù)分析顯示，2012年上汽集團(tuán)整車(chē)出口9.56萬(wàn)輛，今年上半年還大幅增長(zhǎng)24%，但也只5.7萬(wàn)輛，僅占上汽總銷(xiāo)量的2.2%。對(duì)比鮮明的是，德國(guó)大眾集團(tuán)去年全球銷(xiāo)量907萬(wàn)輛，在德國(guó)本土銷(xiāo)售的僅118萬(wàn)輛。 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，本土品牌的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)份額必須在一半以上，日、美、德、韓均為如此，可中國(guó)本土品牌乘用車(chē)上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額只有41.16%，且主要集中在8萬(wàn)元以下的超低端市場(chǎng)。 

　　中國(guó)市場(chǎng)大，整車(chē)賣(mài)得多，合資公司很掙錢(qián)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在代工方面很有優(yōu)勢(shì)，但我們卻缺少一家具極大影響力的汽車(chē)零部件企業(yè)。與此同時(shí)，我們的自主品牌市場(chǎng)份額并沒(méi)有太多提升，去年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)的本土車(chē)企吉利控股，今年在500強(qiáng)企業(yè)中名次亦下滑了2位，位列477位。 

　　即便今年的500強(qiáng)列表新增了北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，且上汽、一汽、中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)名次均處于上升狀態(tài)，但這并不代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大起來(lái)了。反而在這對(duì)比之下，更突顯了合資公司正在進(jìn)一步擠壓國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)的份額。 

　　值得欣喜的是，不管是北汽還是廣汽，近兩年都開(kāi)始發(fā)力支撐自主品牌的發(fā)展，廣汽的傳祺品牌已入正軌，北汽也推出了自己的新車(chē)型，并加強(qiáng)了品牌建設(shè)。在新一輪洗牌中，如吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城這樣的自主品牌，該如何搶占市場(chǎng)份額將成為一個(gè)新的命題。