中文字幕亚洲中文字幕,一区二区三区视频99精品,18禁网站入口在线观看,日韩美女网站在线观看视频,欧美熟女vides,肏女生的视频在线免费看,午夜小视频在线免费播放,肉丝超薄少妇一区二区,丝袜美女淫少25p

　　大家都把一個手機(jī)方案安卓看成了未來車聯(lián)網(wǎng)的方向和機(jī)會，暫且不論安卓本身就是一個手機(jī)操作系統(tǒng)。也正因?yàn)榘沧康拈_源造就了車機(jī)的五花八門。從前裝到后裝，大手機(jī)上車的故事一直就沒有斷過，更有宣傳四核內(nèi)置3G等等。改大一個圖標(biāo)，增加幾個雞肋型的應(yīng)用儼然就成了車聯(lián)網(wǎng)。無意打擊哪個廠家，車機(jī)安卓這個方向再不糾正過來絕對是笑著進(jìn)去哭著出來。

　　智能車機(jī)設(shè)備架構(gòu)的核心是MPU，MCU和MPEG，MPU在車機(jī)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)顯示用戶操作界面，處理車機(jī)系統(tǒng)和用戶的交互以及需要MPU完成的功能如導(dǎo)航、上網(wǎng)等等;而MCU則是車機(jī)系統(tǒng)上重要的控制單元，MPEG則是處理碟片的解碼和播放。在基于Android的車機(jī)平臺中，MPU(目前一般采用ARM的A8/A9內(nèi)核芯片實(shí)現(xiàn)，ARM11跑Android會非常勉強(qiáng))的操作平臺是Android，相對比較復(fù)雜，而MCU和MPEG的軟件一般是小型封閉平臺，對比Android會簡單得多。

　　由于車機(jī)系統(tǒng)涉及到三個硬件內(nèi)核的三個平臺，就需要有一套從硬件到軟件的通信協(xié)議來保證這三個系統(tǒng)能夠協(xié)同工作。在傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)中，由于MPU的功能有限(很多就僅僅是作為導(dǎo)航板來使用)，操作系統(tǒng)的體系也相對比較簡單，這個通信協(xié)議的實(shí)現(xiàn)一般也無需考慮多個應(yīng)用和進(jìn)程同時訪問通信協(xié)議的情況。所以就有了后裝所謂的雙系統(tǒng)之說。說白了干收音、倒車等俺就單片機(jī)，想娛樂享受俺就切到安卓。把一個交互體驗(yàn)為主的手機(jī)生搬硬套到車機(jī)上來注定無法找到出路。

　　反觀后裝企業(yè)，研發(fā)部門開發(fā)人員也有上百號人或幾十號人，但產(chǎn)品卻很不穩(wěn)定，捉襟見肘，系統(tǒng)設(shè)計的毛病比比皆是，有的組件很可靠，有的組件就很脆弱，或者組件和組件的通信之間經(jīng)常導(dǎo)致施諸多問題，檢視組織結(jié)構(gòu)壓根就沒有系統(tǒng)設(shè)計的崗位或部門。而相對幾個所謂開發(fā)設(shè)計人員的小廠，利用短平快的方式利用方案公司現(xiàn)在的板卡，精簡內(nèi)部成本，專走價格路線，也就有了模塊化組裝大量工廠的存在。

　　然則系統(tǒng)設(shè)計是一門學(xué)問，甚至系統(tǒng)設(shè)計人員可以不精通電路、軟件和機(jī)械設(shè)計，但他要研究用戶需求、儲存和運(yùn)行環(huán)境、試驗(yàn)測試方法、工藝過程、關(guān)鍵件供應(yīng)商審核、技術(shù)法規(guī)、熱通道設(shè)計、電磁兼容設(shè)計知識、關(guān)鍵件降額等知識，如果他不具備這些東西也沒關(guān)系，沒人要求總體設(shè)計只能是一個人，可以是一個團(tuán)隊，這個團(tuán)隊的人適當(dāng)分工，只要保證哪方面都有所考慮，后面的問題就會少很多，有人會說“我們公司小，建不了團(tuán)隊，想搞這方面安排個人，又沒這樣高水平，所以你這是紙上談兵，沒辦法實(shí)施”，那也可以這樣，在項(xiàng)目中一定要有一個這樣的人，能考慮到一點(diǎn)，就先安排具體設(shè)計時規(guī)避一點(diǎn)，能考慮到兩點(diǎn)就規(guī)避兩點(diǎn)，只要我們一步一步在做，產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)就會一步一步完善，只要在進(jìn)步就值得欣慰。

　　簡單來說車機(jī)有幾個工作是可以細(xì)化做下去的。

　　一是方控，如何讓手不離開方向盤而進(jìn)行盲按操作車機(jī)?很多廠家會認(rèn)為如果汽車沒有方控怎么辦所以想當(dāng)然的就把一級菜單簡單的幾個功能做進(jìn)了方控。而進(jìn)行二級三級的很多菜單更是圖標(biāo)小的要命壓根就沒法操作(這是安卓車機(jī)的通病)。一直不明白的就是車機(jī)上面為什么還要設(shè)計到三級四級菜單這讓開車的人如何操作?更有很多APP在默認(rèn)安裝時就占用了很多快捷鍵，這也是安卓車機(jī)很多方向盤按鍵失靈的原因。在系統(tǒng)建設(shè)上就只考慮過沒有方控而有了方控能控制原來的功能就可以了，壓根就沒有考慮過如何讓方控能控制整個操作界面。

　　二是導(dǎo)航。目前的導(dǎo)航進(jìn)去了以后就是圖商的事了，未來的基于LBS的工作也是圖商的事了。可有沒有想過導(dǎo)航還得基于在什么系統(tǒng)架構(gòu)下運(yùn)行?如何讓導(dǎo)航溶成整個系統(tǒng)的一部分而不是一個分支。例如在行駛記錄攝取到的界面上進(jìn)行導(dǎo)航，在方控拍照時能進(jìn)行位置分享。信息如何上傳到云端進(jìn)行大數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　三是APP應(yīng)用。想當(dāng)然的認(rèn)為我是安卓了可以隨意下載個性化的應(yīng)用。如何讓各種各樣的運(yùn)用溶入到整個系統(tǒng)而形成一個整體是值得大家很好的去想想的。畢竟再好用的微信不開放API接口進(jìn)行系統(tǒng)溶合，上車也只能是一種擺設(shè)。

　　改裝大佬們叫了幾年了，后裝車機(jī)廠商卻還是沒有一家把個最簡單的聲音做好。一個EMC測試苦逼了一大堆開發(fā)“技術(shù)”人員，究其原因在哪里?在同質(zhì)化嚴(yán)重的時候，天天夢想著能有一個新的功能讓車機(jī)進(jìn)行質(zhì)的飛躍而快速山賽目前已經(jīng)是沒有可能。一個倒車軌跡還真沒看到一家做到象樣的，一個OBD炒作了幾年卻沒看到大批量出貨的，360全景泊車、行駛記錄等等外部傳感器信息如何真正有效的結(jié)合到車機(jī)這個系統(tǒng)上面來，而不是簡單的模塊化堆積，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)各種應(yīng)用真正的建立起車機(jī)穩(wěn)定的一個系統(tǒng)架構(gòu)。

　　以上是筆者對于當(dāng)前車機(jī)產(chǎn)品技術(shù)上的一點(diǎn)看法，希望從業(yè)者深思后裝車機(jī)行業(yè)，推出真正適合用戶的好產(chǎn)品，同時，也希望通過本文的拋磚引玉，有更多的人來深度關(guān)注這個行業(yè)深層次長遠(yuǎn)的發(fā)展。