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據(jù)汽車新聞網(wǎng)站HybridCars報道，目前美國已經(jīng)掀起了一股“充電共享”之風(fēng)，私人住宅可以成為公共充電基地，可以為電動汽車車主解決燃眉之需，充電設(shè)施共享或在一定程度上解決電動汽車?yán)m(xù)航里程的問題。

由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其在一些對電動汽車不感冒的城市中，電動汽車車主們往往會有一種“里程焦慮癥”，一旦電量耗盡卻找不到充電設(shè)施該如何是好？這種焦慮以及基礎(chǔ)設(shè)施的不足在很大程度上導(dǎo)致了電動汽車銷售的不景氣。雖然，不少城市、單位乃至初創(chuàng)公司們都在盡力投資于充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施，但在很大情況下，車主們還是得依賴賓館、飯店等地的公共充電設(shè)備進(jìn)行充電……

不過，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)行，充電設(shè)施不足的問題或在一定程度上被解決。使用一個名為PlugShare的APP，美國一些私人住宅，絕大多數(shù)位于繁忙公路周邊或者偏遠(yuǎn)的荒涼地帶，開始對外提供私人充電設(shè)備。這些充電服務(wù)大部分是免費(fèi)的，但可為電動車主解決燃煤之急，而這種充電設(shè)備共享網(wǎng)絡(luò)也被人們稱為“充電Airbnb”。據(jù)美國能源部介紹，美國現(xiàn)在總共有13925個公共充電站，或者34378個充電接口。但在PlugShare上，私人領(lǐng)域卻提供了成千上萬個充電接口。

最近，從共享經(jīng)濟(jì)中吸收靈感，雷諾集團(tuán)在瑞典啟動了一個名為Elbnb的網(wǎng)站及應(yīng)用程序。Elbnb統(tǒng)計了瑞典境內(nèi)的充電站，并吸收私人業(yè)主加入這個充電共享網(wǎng)絡(luò)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在兩周的時間里，瑞典境內(nèi)的充電設(shè)備覆蓋率提高了3.5%。同時，Airbnb本身也開始與特斯拉展開合作，為吸引更多電動汽車車主加入Airbnb，Airbnb也開始為一些頂級房主提供免費(fèi)的充電服務(wù)。

不過，即便充電共享經(jīng)濟(jì)興起，但這些私人充電設(shè)備卻也面臨不少問題。首先，不同的電動汽車有著不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，與其他公司的充電設(shè)備可能不兼容。比如，最暢銷的電動汽車Leaf，在美國根本無法使用特斯拉的超級充電設(shè)備。其次，電動汽車充電可能需要30分鐘或者幾個小時，對于在趕路的人來說，可能會不方便。

PlugShare副主席阿什利·霍瓦特（Ashley Horvat）表示，私人領(lǐng)域開放充電設(shè)備正顯示了當(dāng)今電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的癥結(jié)——分散而不統(tǒng)一。霍瓦特說：“當(dāng)你快要被困住時，你看到其他人有充電設(shè)備，這是個非常棒的消息。但這不能成為公共充電設(shè)備的替代品。”同時，霍瓦特表示，PlugShare正計劃在主要干道周圍建立自己的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，PlugShare需要與其他公司展開競爭，這些公司早已經(jīng)開始建立自己的充電站，并試圖說服人們購買電動汽車?；敉咛卣f：“我們希望填補(bǔ)充電領(lǐng)域的空白，提供可靠的充電設(shè)備，這需要進(jìn)一步戰(zhàn)略規(guī)劃。”

另一方面，絕大多數(shù)愿意共享充電設(shè)備的人士都是清潔能源技術(shù)的鐵粉，雖然他們共享的設(shè)施僅僅是墻上的一個電源插座而已。退休老人約翰·哈格勒（John Hagler）是共享人士之一，他家房頂安裝了太陽能板，自己擁有兩輛電動汽車。哈格勒說：“對我來說，這是一個共享網(wǎng)絡(luò)。如果你需要，一幫人會在那里幫你；如果他們需要我，我也會在那里。”

另外，可能有一些PlugShare的用戶會收取部分充電費(fèi)或者停車費(fèi)等，但大部分人不會收取費(fèi)用?；瘜W(xué)工程師斯文·特森（Sven Thesen）表示，為他人提供免費(fèi)充電服務(wù)，這更多的是一種教育手段。他在帕洛阿爾托（Palo Alto）市打造了一個定制的充電站，每天數(shù)以百計的電充車主來免費(fèi)充電。不少車主表示，特森的努力解決了他們不少出行麻煩，因為周邊缺少公眾充電設(shè)備。

去年，特森收到了450美元的捐贈款以及幾瓶葡萄酒，這足以覆蓋所有充電電量的成本。不過，在美國有十幾個州不允許私人把電量當(dāng)做“商品”進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，特森的做法可能會引起轉(zhuǎn)賣電量方面疑問，但在美國好多州并沒有相關(guān)方面的規(guī)定。

目前，日產(chǎn)以及特斯拉都建有自己的快速充電站，對于第一年的用戶來說，他們可以提供免費(fèi)的充電服務(wù)。但另外一些充電公司，比如Blink會根據(jù)充電時間、次數(shù)等來收費(fèi)。但整體而言，充電設(shè)備的數(shù)量還不足以滿足人民的充電需求，而私人領(lǐng)域開放設(shè)備共享，將進(jìn)一步便利電動汽車的出行……