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　　1.寶馬i3

　　寶馬i3是一款全電動(dòng)環(huán)保汽車，根本不需要燃油。i3的動(dòng)力系統(tǒng)和寶馬1系A(chǔ)CTIVE-E的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為123千瓦，0-100千米/時(shí)加速在8秒內(nèi)即可完成。之所以能有如此不俗的表現(xiàn)，寶馬i3依靠的是一組可高速充電的鋰離子電池提供能量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)160公里，最高時(shí)速可達(dá)160千米/時(shí)。在的一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成電池充電的80%。

　　i3車內(nèi)裝有尺寸較大的中央信息顯示屏，能夠通過寶馬“聯(lián)網(wǎng)駕駛”（ConnectedDrive）遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)為司機(jī)提供駕駛信息和其它便利功能。通過智能手機(jī)，司機(jī)還可以監(jiān)視i3的充電狀態(tài)，并查找附近的充電站位置。

　　2.凱迪拉克ELR

　　可以毫不夸張地說，凱迪拉克ELR是該榜單中外形最“性感”的環(huán)保汽車。ELR來自于2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，此款概念車于2011年更名為ELR。動(dòng)力方面，凱迪拉克ELR借鑒了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，由電動(dòng)馬達(dá)和一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)馬達(dá)提供主要?jiǎng)恿敵?，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為其充電。ELR綜合功率輸出達(dá)207馬力，最大扭矩400牛米，這也使得ELR 的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間控制在8秒以內(nèi)，續(xù)航里程可達(dá)480公里。ELR的這套增程式混動(dòng)系統(tǒng)還在沃藍(lán)達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列升級，最顯著的變化就是鋰離子電池組的升級。ELR的電池容量比沃藍(lán)達(dá)大的多，達(dá)到16.5千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下可行駛56公里左右。使用240V電源能夠在4.5小時(shí)內(nèi)完成充電，120V電源則需要12個(gè)小時(shí)。

　　ELR車內(nèi)裝有凱迪拉克CUE人機(jī)交互信息系統(tǒng)和個(gè)性化的8英寸觸屏顯示器。而且司機(jī)可以通過CUE系統(tǒng)監(jiān)視能源使用情況和傳動(dòng)效率等。

　　已于2013年春季開售的菲亞特500e是標(biāo)準(zhǔn)菲亞特500的電動(dòng)版。菲亞特500e車型搭載了一臺(tái)功率為111馬力(83千瓦)的電動(dòng)機(jī)，電池功率為24千瓦，最高時(shí)速為137千米/時(shí)，最大續(xù)航里程為140千米。500e一次充電大約需要4小時(shí)，需要使用的是2級充電器。這款外觀小巧可愛的電動(dòng)汽車能夠在9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。

　　菲亞特500e內(nèi)部安裝了帶有6個(gè)喇叭的Alpine Premium音響系統(tǒng)，并配有SiriusXM衛(wèi)星廣播。菲亞特的Fiat Access應(yīng)用程序可以讓司機(jī)通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測500e的充電情況和輪胎氣壓等。

　　4.雪佛蘭Spark EV

　　雪佛蘭Spark EV今年夏天已經(jīng)在美國上市，全球范圍內(nèi)大規(guī)模發(fā)售則要等到2014年。該車裝有雪佛蘭MyLink信息系統(tǒng)，并配有7英寸的顯示屏。通過藍(lán)牙或者USB，用戶可以通過智能手機(jī)播放音樂，并能夠同步實(shí)現(xiàn)BringGo導(dǎo)航、Pandora、Stitcher和車載藍(lán)牙電話等功能。

　　雪佛蘭Spark EV也是全球首款支持蘋果Siri Eyes-Free系統(tǒng)的環(huán)保汽車，司機(jī)只要按一下方向盤上的語音控制按鈕就可以激活語音智能助手。通過OnStar RemoteLink，司機(jī)可以通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程了解汽車的充電狀況、輪胎氣壓等信息。

　　Spark EV的最大續(xù)航里程為132公里，它所搭載的21千瓦時(shí)鋰離子電池將享受8年或16萬公里的超長質(zhì)保。值得一提的是，21千瓦時(shí)鋰離子電池可以在20分鐘內(nèi)完成80%的充電。

　　E400是奔馳旗下的E系列中首款混合動(dòng)力汽車。除了節(jié)能之外，E400的性能并不遜于同系列燃油汽車。奔馳E400的混合動(dòng)力系統(tǒng)在S400的系統(tǒng)基礎(chǔ)做了升級，S級上的混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)202千瓦的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)輔以一臺(tái)15千瓦的電動(dòng)機(jī)。而E400采用的是一臺(tái)最大功率222千瓦的直噴3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)20千瓦的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)被放置在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及7速自動(dòng)變速器之間。發(fā)動(dòng)機(jī)功率302馬力、扭矩370牛米，而電動(dòng)機(jī)功率僅為27馬力，不過扭矩高達(dá)280牛米。

　　奔馳E400混合動(dòng)力汽車裝有mBrace系統(tǒng)，用戶可以利用該系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)用，比如Google Local Search、Street View和Yelp，并能獲取實(shí)時(shí)新聞和最新的股市行情。E400內(nèi)部還裝有7英寸的顯示屏，司機(jī)可以通過奔馳的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)最大限度地發(fā)揮智能手機(jī)的功能。

　　6.尼桑LEAF S

　　全新的尼桑LEAF S是一款旨在讓電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家的經(jīng)典之作。由于享受美國政府的各項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼，所以LEAF S在美國的售價(jià)不到19000美元。動(dòng)力方面，LEAF S采用的是14千瓦時(shí)的電池和80千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)107馬力。

　　LEAF S內(nèi)部裝有4.3英寸的顯示屏和USB連接裝置。如果選擇LEAF S系列中較高檔的SV或者SL車型，里面會(huì)有7英寸的顯示屏，并裝有Pandora音樂連接，SiriusXM衛(wèi)星廣播和Google Local Search。

　　ES 300h是雷克薩斯ES系列中的首款混合動(dòng)力的汽車。該車動(dòng)力系統(tǒng)由2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成，雷克薩斯稱，按照美國環(huán)保署EPA的聯(lián)合工況標(biāo)準(zhǔn)，燃效可達(dá)40 mpg，大約合5.9升/百公里。ES 300h的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，應(yīng)用搖桿滾輪(Roller Rocker)節(jié)氣門與可變油泵功率，可降低內(nèi)部摩、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出約在156馬力左右，轉(zhuǎn)矩峰值為211牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了水冷廢氣循環(huán)EGR(Exhaust-gas Recirculation)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)油泵損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電驅(qū)動(dòng)部分由電動(dòng)馬達(dá)和245伏特電池組構(gòu)成，馬達(dá)輸出功率為105千瓦(143馬力)。該車完成0-100千米每小時(shí)加速只需8.1秒。

　　ES 300h車內(nèi)裝有Enform信息系統(tǒng)，司機(jī)可以將智能手機(jī)和車內(nèi)信息實(shí)現(xiàn)同步，還可以使用各種應(yīng)用程序，如Bing、Facebook、iHeartradio、Pandora、Yelp等。除此之外，ES 300h還有SiriusXM衛(wèi)星廣播，司機(jī)可以隨時(shí)了解實(shí)時(shí)路況信息、天氣預(yù)報(bào)、股市行情和體育新聞等。

　　8.2014款英菲尼迪Q50混合動(dòng)力汽車

　　2014款英菲尼迪Q50混合動(dòng)力汽車可謂當(dāng)前科技含量最高的環(huán)保汽車，該車動(dòng)力系統(tǒng)包括一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、一部50千瓦的電動(dòng)馬達(dá)和一組電池。最大動(dòng)力輸出為328馬力，峰值扭矩輸出為364牛米。

　　Q50也是最早裝載英菲尼迪InTouch遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的車型。此外，Q50還配備了上下兩個(gè)可觸控的電容屏，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的遠(yuǎn)程話務(wù)員協(xié)助、應(yīng)用軟件下載等車載互聯(lián)功能。上面的觸屏顯示器可以運(yùn)行較為重要的程序，如導(dǎo)航。下方的觸屏顯示器則可以進(jìn)行多媒體、電話和其他應(yīng)用的控制。英菲尼迪光官方表示，Q50還整合了體感控制技術(shù)，雖然這一技術(shù)現(xiàn)在并不成熟。英菲尼迪Q50最大的特色在于電控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)（DirectAdaptiveSteering）和主動(dòng)車道控制技術(shù)（ActiveLaneControl），這兩項(xiàng)世界首創(chuàng)的技術(shù)可以大大提高安全駕駛技術(shù)。

　　新款福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車型搭載2.4升四缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)鋰離子電池組和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，輸出功率總共可達(dá)188馬力。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)usion Energi可以行駛34千米，時(shí)速可達(dá)136千米每小時(shí)。為了讓司機(jī)可以更好地掌握汽車的能源消耗，F(xiàn)usion Energi還使用了福特的SmartGauge與EcoGuide技術(shù)，以最大限度地提高汽車燃油效率。

　　通過MyFord Mobile應(yīng)用程序，司機(jī)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和設(shè)置Fusion Energi能源使用和供給。此外，用戶還可以通過MyFord Mobile遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車，遠(yuǎn)程鎖車、解鎖，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)等操作。通過MyFord觸屏遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，司機(jī)還可以使用車載藍(lán)牙電話等。

　　10.2014款本田雅閣Plug-In Hybrid混合動(dòng)力汽車

　　雅閣Plug-In Hybrid混合動(dòng)力汽車能源利用效率可達(dá)115 MPGe，是“北美最節(jié)能車型”。之所以能有如此不俗表現(xiàn)主要是因?yàn)檠砰wPlug-In安裝了2.0L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6.7千瓦時(shí)的鋰離子電池。若使用標(biāo)準(zhǔn)家用120V電源充電，耗時(shí)不到3個(gè)小時(shí)，如果使用240V充電器不到一小時(shí)就能充滿。單憑電動(dòng)機(jī)駕駛的情況下，雅閣Plug-in Hybrid可行駛21千米，電耗水平為115 MPGe?；旌像{駛狀態(tài)下，它可達(dá)到6.1升/百公里的油耗水平。

　　通過HondaLink EV智能手機(jī)應(yīng)用程序，司機(jī)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控雅閣Plug-In Hybrid混合動(dòng)力汽車的能源消耗情況。和標(biāo)準(zhǔn)雅閣一樣，Plug-In Hybrid裝有高科技的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。此外，本田的Eco Assist也可以幫助司機(jī)進(jìn)一步提高能源使用效率。